Uber macht sich ein Teil des öffentlichen Transportroute in Australien

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Uber macht sich ein Teil des öffentlichen Transportroute in Australien


Uber auf Ihren lokalen Bahnhof.


In seinem Bestreben, sich unentbehrlich zu machen, ist Uber daran interessiert, sich in Ihrem täglichen Weg zu schieben.

Am Montag kündigte das Unternehmen eine Partnerschaft in Australien mit der Reiseplanung App TripGo, welche Benutzer auf die nächste Fährhafen oder Zug, Bus oder Straßenbahn-Station in der Zeit für die nächste Abfahrt fordern eine Uber Fahrt lässt.

Der neue Service ist in Brisbane, Gold Coast, Melbourne, Newcastle, Perth, Sunshine Coast und Sydney zur Verfügung. Während das Unternehmen auf die Zusammenarbeit mit anderen australischen Transport apps möchte, sagte ein Sprecher Uber Mashable dort im Gange keine laufenden Verhandlungen sind.

Die letzte Meile Lücke

Mit dieser Zusammenarbeit wird Uber Targeting, was in der Verkehrsplanung parlance als bekannt ist "erste oder letzte Meile Lücke." Das ist die unbequeme Distanz zwischen jemandem zu Hause und ein Verkehrsknotenpunkt, die oft hält sie ihre eigenen Auto fahren.

In Sydney, von Uber Mashable zur Verfügung gestellten Daten zeigt , dass 10 Prozent der Uber Touren beginnen oder im Umkreis von 200 Metern (656 Fuß) von einem Ende "Mittelfrequenz - Verkehrsknotenpunkt." In Brisbane, dann ist es neun Prozent, in Melbourne, acht Prozent, und Perth, fünf Prozent.

Uber hat in anderen Ländern ähnliche Kooperationen mit Reise Apps unternommen. In den USA hat es mit dem Transit-Tracking-Firma TransLoc zusammengetan, um den Benutzern zu lassen, eine Reise kombiniert Uber und öffentliche Verkehrsmittel, sowie um ein Auto in-app erstellen.



Uber macht sich ein Teil des öffentlichen Transportroute in Australien

Bild: uber



Laut Geoffrey Clifton, Dozent für Transportmanagement an der Universität Sydney, werden diese Integrationen als besonders nützlich für Menschen, die in den äußeren Vororten leben, wo es längere Strecken zu Hause vom Bahnhof oder Bushaltestelle zu bekommen.

Öffentliche Verkehrsmittel funktioniert am besten, wenn es eine Bevölkerungsdichte oder Aktivität ist, schlug er vor, die in der Regel bedeutet, es gibt bessere Dienstleistungen näher an die Stadt während der Spitzenzeiten und während der Tagesstunden. Diejenigen, die in weiter entfernten Gebieten leben, können weggelassen werden, vor allem in der Nacht.

"Es ist nicht wirklich ein voll integriertes Nachtnetz [in Sydney], während Städte wie London haben«, sagte er. "Alles, was füllen hilft, dass letzte Meile Lücke ist nützlich, und einige dieser neuen Technologien wird einen großen Vorteil dort haben."

Australische Städte haben im Großen und Ganzen geschoben ärmeren Gemeinden in die Außenbezirke, während die Reichen über den städtischen Zentren stattgefunden haben. Besteht die Gefahr, die staatlichen Investitionen in den öffentlichen Verkehr in diesen Bereichen verzichten könnten, wenn sie in den privaten Dienstleistungen wie Uber Schritt sehen?

Es ist unwahrscheinlich, in Clifton Sicht. "Einige Leute über Uber-ähnliche Dienste sprechen alle zusammen die öffentlichen Verkehrsmittel zu ersetzen, und ich denke, wir sind sehr weit weg von diesem Geschehen", sagte er. "Ich kann nicht sehen, wie Menschen bei Uber Schalt ist genug, um einen Bus-Service zu stornieren.

"Es könnte sogar den anderen Weg gehen - die Menschen mehr Vertrauen zu sein öffentliche Verkehrsmittel in der Nacht zu nehmen, wenn sie wissen, dass sie eine gewisse Art und Weise haben, dass letzte Meile nach Hause zu gehen."

Dennoch Lücke die Technologie -, ob die Menschen in weniger versorgten Gebieten immer haben die Technologie eine Uber bestellen - oder das zusätzliche Geld dafür zu zahlen ist eine andere Frage.

Was ist drin für Uber?

Nun, Uber möchte, dass Sie wissen, Sie können immer Uber verwenden, aber es gibt noch mehr zu bieten als das.

Laut Matthew Burke, Associate Professor an der Cities Research Centre an der Griffith University, ist das Unternehmen versucht auch, seine lokale Angebot an Vielfalt. Für Uber, eine Reihe von Optionen einzuführen, die es ermöglichen, eine immer wichtigere Rolle bei jemandem zu pendeln zu spielen, ist "ein bisschen ein Kinderspiel."

"Uber vor kurzem in China gescheitert. Viele Leute haben gesagt, dass Protektionismus im Namen des chinesischen Staates war, aber ich glaube wirklich [Didi Chuxing], der Konkurrent, ein besseres Produkt war", sagte er und wies darauf hin, dass Didi hatte bereits eine Reihe Transport Integrationen, darunter ein Bus-Shuttle-Service.

"Ich denke, [Uber hat] langsamer als viele andere in diesem Raum ... und das ist zum Teil, weil der Ausarbeitung ihrer Rechtmäßigkeit, wie es auf den Markt [in Australien] eingegeben", fügte er hinzu.



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Bild: uber



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Bild: uber

Es ist auch ein Weg für die Fahrt Riese hagelt ein Kopf zu bekommen auf die Wettbewerber starten. Obwohl Uber einige einheimische Konkurrenten wie GoCatch hat, ist mit Blick auf sie nicht ein leistungsfähiges, etabliertes Produkt wie Didi in Australien ab, aber diese Situation darf nicht ewig dauern.

"Die Rivalen kommt, und die Konkurrenten in Nischenbereichen kommen wird. Zum Beispiel gibt es eine Gruppe in Shanghai, die nur Flughafen läuft tun" Burke erklärt. "Wir werden sehen, ich denke, die Diversifizierung auf dem Markt."

Letztlich sieht Burke Uber und öffentlichen Verkehrsmitteln arbeiten zusammen, um eine Verkehrssituation zu entwickeln, die weitgehend statisch dank Australiens Vertrauen auf den Privatwagen geblieben ist.

Das ist Uber den Punkt, auch: "Aligning Mitfahrzentrale mit öffentlichen Verkehrssystemen eine der intelligentesten Möglichkeiten ist, die Menschen rund um die Stadt ohne die Notwendigkeit für kostspielige Infrastruktur Entwicklungen oder der Besitz eines persönlichen Fahrzeug bewegen zu helfen", David Rohrsheim, General Manager von Uber Australien, sagte in einer Stellungnahme.

Es kann bald Zeit sein, ein Auto zu lassen, gehen zu besitzen, und in schlechten Nachrichten für den Arbeitsmarkt, vielleicht sogar den menschlichen Fahrer.

"Über ein Teil eines Satzes von Transport ist, die mehr und mehr von uns verändern unsere Beziehung mit dem Auto sehen werden," Burke hinzu. "Ich denke, dass wir beginnen, mehr und mehr die Nutzung dieser Dienste zu sehen, die mehr und mehr für die kollektiviert Auto, und weniger für zwei Autos oder drei Auto Haushalten.

"Trotzdem, es wird schwierig sein, das zu entwirren."